Этот вопрос достаточно общирен для обсуждения, в АЕГах стоят движок,понижающий редуктор,поршвевая группа и соответственно аккум-что в купе дает автоматику работы.Подобный вид приводов имеет вариант обширного тюнинга-увеличение начальной скорости пули прежде всего(о внешнем виде умалчиваем). Газовые привода имеют более компактную схему работы автоматики которая зависит от наличия газа в рессивере (грингаз либо со2) закончился газ-нестреляем! Возможности тюнинга начальной скорости лично мне неизвестны (в домашних условиях). Схема выигрышна прежде всего для секондари вооружения (второе оружие) пистолет либо пистолет-пулемет в виду компактности и отсутствия возможности установки серьезного гирбокса как на АЕГах. Плюс наличие Блоубека тоесть наличие отката затвора имеет в газовых образцах не только антруражную составляющую, но и является чатью схемы перезарядки оружия.

в АНГах не вдаваясь в дебри все регулируется начинкой гирбокса и еще некоторыми нюансами,например уменьшением калибра ствола и увеличением его длины-к первичной покупке надо подходить избирательно,что-бы небыло обидно за зря потраченные деньги хотя тратить их все равно пидеться=))).